До колко либерализацията на железопътния транспорт ще подобри качеството на услугата в частта й пътнически превози и как точно ще бъде стимулирана конкурентната среда, след като в първия етап подвижният състав ще бъде предоставен от сега действащия парк на БДЖ.
С този парламентарен въпрос народният представител Димитър Николов се обръща към министъра на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. Повод стана проект за реформа в системата на обществените железопътни превози в страната. Основната цел на реформата е либерализация на сектора и въвеждане на конкурентна среда чрез разделяне на обществената услуга между три различни оператори, вместо възлагането ѝ на един превозвач - досегашната практика с „БДЖ - Пътнически превози“. По-важният повод обаче е притеснението, което готвената промяна буди у редовите железничари. Именно представители на сектора в Горна Оряховица потърсиха яснота от Николов, който на свой ред отправя питането им към ресорния министър.
Аз съм от избирателен район, силно свързан с железопътния транспорт, а пътническите превози и обслужването им са най-големият работодател на територията на община Горна Оряховица. Многократно през последния месец ми бе поставян въпросът относно готовността на държавата за либерализация на железопътния транспорт по отношение на обществения превоз, който до момента е изключителен държавен монопол. За съжаление публичната информация е твърде оскъдна, което е предпоставка за внушения и манипулации сред заетите в сектора.
Доколкото ми е известно, това трябва да се случи чрез регулиран достъп до транспортния пазар чрез обособяване на три лота - западен, северен и южен. Работещите в системата се вълнуват как точно ще се извършват дейностите по отношение почистване, екипиране и ремонт, тъй като до момента тя се намира в структурата на „БДЖ – ПП“ ЕООД, коментира Николов.
Припомняме, че проектът на Министерството на транспорта предвижда България да бъде разделена на три географски региона: Западен, Северен и Южен. Всеки от тези региони ще се обслужва от отделен оператор, като „БДЖ - Пътнически превози" ще участва в процедурата, но няма гаранции, че ще получи всички региони. Срокът на новите договори ще бъде 12 г. Реформата е част от ангажиментите на България по Националния план за възстановяване и устойчивост (ПВУ) и е съгласувана с Европейската комисия.
Очаква се министър Гроздан Караджов да даде повече яснота при отговора си на въпроса на Николов.
