Информация от „Пътна полиция“ за ПТП-тата, станали на пътя между Велико Търново и Горна Оряховица през Арбанаси, е изискал народният представител Явор Божанков. Информацията е предадена на Европейския център по транспортни политики, а негови експерти са изготвили доклад. Пътната безопасност е наш общ проблем, затова трябва да се изяснят причините за честите инциденти в отсечката, смята Божанков.
Пътят бе ремонтиран през 2017/ 2018 г. с цел подобряване на експлоатационните му характеристики и повишаване на безопасността. Въпросът е дали тази цел е постигната. През 2015 г. са станали 34 ПТП, от които 4 тежки с 8 ранени. През 2019 г. са станали 42 ПТП, от които 13 тежки, с 23 ранени и 1 загинал. Т. е. травматизмът в отсечката е нараснал в пъти. МВР твърди, че направеният ремонт значително подобрява пътната безопасност и че експлоатационните характеристики на пътя са значително подобрени. Това обаче според експертите е погрешно твърдение, защото скоростта е ограничена до 40 км/ ч., а знаците за опасност стоят и след ремонта. Т. е. дефицитите на пътя си остават, просто водачите са предупредени, коментира Божанков, и уточни, че не търси конфронтации, а решение на проблема.
Той цитира и разминавания, по думите му, за причините за ПТП, посочени, от една страна, от МВР, и, от друга – от Европейския център за транспортни политики. Според Полицията в 99% от случаите вина имат водачите, като 90% от случаите са определени като несъобразена скорост. Според експертите обаче пътните условия допринасят за допускане на грешки, а нито едно от произшествията не е заради превишена скорост.
Експертите са сравнили снимки от 2015 г. и от 2020 г. и са направили оглед на място. Според тях при старото трасе е използвана по-едра каменна фракция, която осигурява по-добро сцепление при лоши метеорологични условия. След валежи се наблюдава вода на платното, т. е. отводняването не е добро, което създава опасности дори за опитните водачи. Според доклада, европейските стандарти налагат изграждането на инфраструктура, която допуска, че човек може да греши, каза Божанков.
И продължи с цитати от доклада – липсват знаци за предимство, има спирка на градския транспорт, разположена в кръстовище, хоризонталната маркировка не отразява достатъчно добре светлината, мантилените също се разминават с изискванията.
Според изискванията е недопустимо между пътното платно и ограничителната система да се изграждат бордюри и канавки с разлика във височината по-голяма от 7, 5 см, каза още депутатът.
Божанков още веднъж цитира акцент от доклада – че инфраструктурата не е безопасна, съответно целта за намаляване на инцидентите не е постигната.
Всички направени констатации са изпратени до МРРБ, АПИ и Държавната агенция за безопасност по пътищата. Очакваме отговорите и реакцията им. Като народен представител ще предложа промяна в Закона за държавния бюджет – да се предвиди бюджет за пътна безопасност. Недопустимо е в XXI в. България да изостава толкова фрапантно от Европа в това отношение, информира още народният представител.
Предварителните му проучвания са показали, че около 30 млн. лв. биха били достатъчни на национално ниво за пътна безопасност.
